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老独立品牌经常破产,一夜酷中国汽车市场迎来了曙光?

来源:蚌埠热线 时间:2020-11-17 20:06:55

如果你考虑到华晨的破产,那么在过去的一个月里,已经有三个知名的独立品牌离开了我们。

成立于1954年的长江汽车公司今年正式破产,并在11月11日前向管理人宣布了自己的索赔要求。几天前,东风玉龙汽车销售有限公司被工商企业取消。尽管纳吉杰单方面回应没有退出计划,但实际上,纳吉杰长期以来一直被中国乘用车市场边缘化。

华晨汽车的债务数千亿,早已不堪重负。

今年还有很多汽车品牌离我们远去。中泰汽车没有消息,吕峰汽车也给我们留下了很多冷空气,华泰更值得进入汽车市场,力帆和野马的车,也是不同的东西。

虽然一些汽车公司还活着,但它们早就死在市场上了,这只是一种程序。

从2017年的销量激增到2020年的下滑,中国乘用车市场似乎一夜之间就被浇了冷水。中国乘用车市场已经上涨了近30年。

炼钢需要一个好的铁匠。

事实上,杀骆驼只需要最后一根稻草,但在过去几十年里,骆驼被压垮、膨胀和发展,许多独立品牌一路上升,但积累的经销商、金融、技术、产品设计、质量、系统问题却是可以忽略的。

因为市场有容忍度,所以有销售可以解决所有问题。

然而,随着中国乘用车市场大规模进入第二个汽车时代,对产品的选择变得更加挑剔,全球乘用车市场的动荡和更严格的排放标准迫使汽车行业不断发展和升级。显然,把握中国乘用车市场是世界上任何一家公司都在做的事情。

一段时间以来,国内竞争加剧,强势企业加大了技术的释放和新车的速度,显然这对中国品牌来说是很大的压力,再加上今年的催化问题,核心资本链崩溃,使淘汰速度加快。

对于用户群体来说,很大一部分不好的产品会受到伤害,产品的选择比较谨慎,永远不知道汽车对汽车的最好理解,购买什么样的产品,一定要有一个刻度的心。

这意味着第二层独立品牌的机会将更小。

到目前为止,从销量来看,中国汽车市场已经形成了2/6的阵营,长城和吉利在民营企业中表现强劲,而长安、上汽、广汽、一汽、东风和北汽在国有企业中占据主导地位。

对于国有企业,除长安依靠自身实力外,其余五家企业更多依靠合资品牌,上汽、光启、一汽、东风、北汽五家国有企业则依靠合资经营来攻打这座城市。

虽然独立项目的表现不尽如人意,但合资企业勇敢而善于战斗。

由于这五家公司没有强大的独立品牌,很明显,中国自主品牌的三大巨头长安、长城和吉利将真正成为中国汽车品牌未来的希望。

中国品牌很难再次迎来鲜花盛开的曙光,更换鲜花是未来稳定的发展道路。毕竟,世界上没有哪个汽车市场需要如此多的汽车品牌。

只有集中能源,才能形成一个更好、更有价值的企业产业链。事实上,我国目前最缺乏的是一个完善的、一流的、适当的配套零部件体系。

垂直观望,像爱欣,电动服装,ZF等强大的供应商,我们似乎没有任何。只有当产业链强劲上升,我们的曙光才会到来。

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